自動化衝壓生產線主要有（yǒu）：級進（jìn）模衝（chōng）壓（yā）、多工位（wèi）衝壓、串聯衝（chōng）壓，因其各自所具備的特點，被應用於生產不同的汽車鈑金製件，以其各自（zì）獨有的優勢，在汽車自動（dòng）化（huà）、高效生（shēng）產係統中發揮（huī）著巨大作（zuò）用。對此3 條衝壓自動化生產線各自特點進行對（duì）比及分析，依據（jù）其特點，對生產線（xiàn）的選擇方式進行說明。故（gù）可方便各企業結合自身製件特點，在
自（zì）動化生產線的選（xuǎn）擇方麵作以參考。
級進模衝壓生產線
（1）概述：級進模衝壓（yā）自動化生產線即（jí）使用級進模衝壓的生產線，一般由開卷（juàn）送料機、衝壓機、級進模、自動下料線組成。實現從卷料開（kāi）卷、料帶較平、料帶塗油、衝壓成件、下線收集成品件的自動過程。其中重要的部分：級進模，由多個工位組成，多則（zé）可達（dá）20 多個工位，各工位按順序依次關聯，完（wán）成不同的加工內容（róng），一般依次為衝孔、修邊、翻邊、整形、落料工序等。在衝壓機的一次行程中完成一係列的不（bú）同的加工內容。一次行程完成以後，由送料機按照一個固定的步距將料帶向下料方向移動，這樣在一個衝壓機往複（fù）衝次中就可以同時完成多個工序加工。
（2）特點：級進模
衝壓自動化生產線生產節拍較（jiào）高，一般可達30次/min 以（yǐ）上（shàng）。
a.?生產效率高。級進（jìn）模是多任務（wù）工序衝模，在一副模具內，可（kě）以包（bāo）括衝裁、彎曲成形以及（jí）拉伸等多種工序，具有很高的生產率。級進模排樣工序。
b.易於自動化。從（cóng）上料、送料、加工、下件均可（kě）實現自動化操作，從而減少了人工成本，也提高了生（shēng）產效率，同時防止（zhǐ）了因人工操作的不一致性而帶來的異常。
c.可以采用高速衝床生產。依據產品狀（zhuàng）態，可考慮使用高速衝床，以達到更高的生產效率。
d.操作安全。級（jí）進壓機設備均（jun1）有安全門，使工作於提高材（cái）料利用率。使工作區域與人員操作區域隔離，形成一個（gè）相對封閉的工（gōng）作區域，為高速（sù）生產提供了安全保障。傳統串聯生產線，可實現較高的生產效率。
e.節省生產廠房麵積。一台機床即組成了一個生產線的加工部分，即可完成一個產（chǎn）品的（de）生產，?占地麵積小，同時也簡化（huà）了底料及半成品的運輸態檢測，安全性較高。
f.材料（liào）利用率不高。由於保證料帶的連續（xù）性及各 要求，為保證送料的穩定，一般要保證各工序狀態工序內容的均勻分配，有時會犧（xī）牲掉一部分的材料，從而無法實現較高的材（cái）料利用率。
多工位衝壓自動化生產線
（1）概述：一台大噸位壓機工作台上（shàng）放置多個（一般為4~5 副模具）獨立工位模具的生（shēng）產線，利（lì）用拆垛手或開（kāi）卷（juàn）送料機上料（liào），利用自（zì）動送（sòng）料杆（gǎn）進行工序件傳遞（dì），利用自動傳送皮帶收集下線產品。
（2）特點
a.底料（liào）可以是卷料，也可以（yǐ）是（shì）料片，靈活性大，利於提高材料利用率。
b.使用自動杆送料，衝次低於級（jí）進模生產線，高於傳（chuán）統串聯生產線，可實（shí）現較高的（de）生產效率。
c.可添加上下料感應器、雙料檢測、夾手感應器、模內感應器等（děng），對料片及生產中的製件進行位置及（jí）狀態檢測，安全性較高。
d.對各工位模具送料高度及衝壓方（fāng）向有較高要求，為（wéi）保證送料的（de）穩定，一般要保證各工序（xù）狀態工序一致。
（1）概述：由（yóu）多個壓機依次排列（liè），串聯成一個自動化生產（chǎn）線。每台壓機工作台上放置一副模具（即生產工（gōng）藝的一道工序），由自動機械手臂或機器人完成上料、工序件的（de）傳遞及下料裝箱工作。
（2）特點。
a.適用範圍（wéi）廣，可以應用到各種衝壓件（jiàn）的生產，對衝壓件大小、形狀、板厚（hòu）沒有較高要求（qiú），可應用於大型覆蓋件的生產，靈活性（xìng）能大。
b.生產效率較低，由於使用（yòng）機械手（shǒu）臂送料，節拍衝次無法較（jiào）高，與級進生產線、多工位生產線（xiàn）相比，生產效率（lǜ）較低。
c.利於模具維修調試，由於各模具所屬各壓機，裝夾獨立，工（gōng）作參數獨立，各模具工序（xù）維修調試（shì）可（kě）獨立進行，互不影響。
d.占用生產廠房麵（miàn）積大，一條傳統串聯生產線一（yī）般包括4~5台壓機，占地麵積大。
